远不远你说了算,炸不炸我说了算松山机场,

▎八十年前，这样的突袭称得上是“胆大包天”，看起来几乎没有成功的可能，但飞行员们却决意挑战这一极限。

▎“明天你的部队将执行一次空袭台北的任务，去炸掉那些该死的箱子”、“驻南昌的中国轰炸机部队将有12架轰炸机与你们一起行动”

▎为迷惑潜伏在汉口的日本间谍，中苏空军故意散布各种假消息，声称将要轰炸安徽省安庆附近江面上的日本军舰。

▎这次中苏联手远程奔袭台北，炸毁日机40余架、破坏未及组装的战机不计其数、兵营10座、机库3座，击沉击伤船只多艘并毙伤大量日军；使日军在台北的机库、港口设施遭到严重破坏，松山机场完全处于瘫痪状态。

▎东京对这次打击极为震怒：驻台湾总督小林跻造被召回国受到厉责；松山基地指挥官被撤职，交法庭审判；不久他抑郁自杀了。

▎读罢本文，相信能够让您从新的角度去观察那场伟大的战争——全民族抗战。

抗战初期大空战——血肉之躯痛击日机

绝密升空，28架CB-2轰炸机的攻击目标是哪里？

年2月23日清晨；

汉口机场；

4辆风驰电掣地驶来军用卡车在停机坪上那一排已经秘密完成了加油、挂弹和预热的CB-2轰炸机前稳稳地停下。

80多名飞行员纵身下车，起无声息地迅速向飞机跑去。

7时整，一颗信号弹升空绽放；

伴随着发动机浑厚的吼声，螺旋桨飞快地转动起来，庞大的机身缓缓地滑进跑道；

加速、加速、再加速，在跑道尽头处腾空而起。

1、2、3、4……

28架轰炸机消失在淡淡的晨霭之中……

机场又重新恢复了宁静。

同一时间，在南昌机场，也有12架CB-2轰炸机突然神秘地升空。

读者们不难猜出，显然，这是一次高度机密的军事行动。

如果有细心的人就会注意到，当时竟然没有任何一架战斗机起飞为这两批次轰炸机护航。

CB-2轰炸机速度快、航程远的飞行性能虽然良好，但它的装甲薄弱、只携带3挺自卫机枪，自身防卫能力明显不够，所以在执行任务时，通常需要由战斗机为它提供强有力的掩护。

竟然不用战斗机护航，只能说明它所要攻击的目标已经超出了战斗机的最大作战半径。

那么，它们将要攻击的目标是哪里呢？

CB-2轰炸机

孱弱的空军实在是难以撑起抗战的天空！

年7月7日；

日本发动了蓄谋已久的全面侵华战争。

7月底，南昌的报纸以《空军为何还不北上抗日》为题，公开对空军提出强烈地质问；

空军也是有苦难言呀，因为那时候中国的飞机无论是在数量上，还是在质量上都远远比不上日本空军，实力相差过于悬殊。

那时，我国的飞机都集中在江西南昌青云谱机场，大约有只架。

其中的架还是一年前国民党当局效仿德国，以祝贺蒋介石五十寿辰为名，发动“祝寿献机”，民间捐款近千万，从而捐购来的。

其余的，不是原有的旧式飞机，就是两广事变后陈济棠的广东空军的老飞机。

舆情汹汹，迫使空军不得不令第一大队(大队长张廷孟)和第四大队(大队长高志航)离赣北上，准备进驻察哈尔的阳明堡机场，参加抗战。

但是，实际上他们只到了河南周家口机场就不得不停留了下来——不是不想去，实力不允许啊。

年底，国民政府由南京迁至武汉，日军认定如果能攻克武汉，就能使中国丧失抵抗意志。

武汉会战打响了。

对于围绕武汉的恶战，中日双方都态度明确——“决死必争”。

这时，空军那能飞的架飞机全部投入到了战斗，尽管消灭了大量来犯敌机,但自身也损失惨重……

抗战初期大空战——血肉之躯痛击日

迅速调整双边关系，苏联很低调地入华展开“Z作战”。

苏联虽然与当时的国民党政府存在意识形态和国家利益的分歧，但援助中国是牵制日本、避免战略上形成日本与德国东西夹击态势的唯一方式。

于是，苏联成为了第一个援华的国家。

就在中国空军面临弹尽粮绝的局面时,苏联援手了：

不但提供了大量战斗机,还派出了援华志愿飞行队直接参战！

9月17日，第一批10架图波列夫SB轰炸机飞往中国；到12月，中国领土上已经有89架轰炸机了。

国民政府还请求苏联直接派遣有经验的飞行员到来华参战。

苏联接受了这一提案，派遣飞行员、地勤人员、机场建筑师、工程师和机械师以志愿者的身份前来中国协助抗日。

在苏联内部，这项人员派遣被称为Z(Zet)作战。

这些“志愿者”都是从外贝加尔军区与太平洋舰队所属航空部队中选拔出来的，初选合格后，又被送往茹科夫斯基空军学院进行了复试。

除了一般军事人员外，政委系统也随同航空队被派遣而来。

对于这些部队中政战人员的身份，苏方采用各种头衔加以掩饰，如“首席领航员”等。

召开苏共党组织会议时，要对中国人保密；

如果有局外人闯入，党组织会议马上要变成“技术性讨论”。

所有人员在苏军中的真实身份与职务也都对中国保密。

在苏联国内不准许知情者谈论援华航空作战之事，以免泄密。

航空队到达以后，立即全面投入了战斗。

由于成员全是苏联空军的精英，擅长驾驶歼击机、快速轰炸机执行截击、空袭等任务，绝对称得上是日军的大克星，沉重打击了日本空军的嚣张气焰。

苏联飞行员由此获得“正义之剑”的美誉。

但是，苏联很低调。

Z作战

绝密中的绝密，命令——挑战人、机双极限，轰炸台北松山机场。

整个轰炸群分成了3个9机编队，从汉口升空后，他们就紧跟随波雷宁大尉亲自驾驶的长机直接向东南方向飞去。

前方多公里处，就是自甲午中日战争以来已被日军窃据了44年的台湾。

这时，波雷宁大尉才将攻击目标才下达给苏军飞行员们——轰炸台北松山机场。

我国得到情报显示：一个运输船队向台湾岛运输了大批的空军装备，并且在松山机场停满了组装好的飞机，准备集中转飞上海。

最高军事当局决心以迅雷不及耳的行动，对那里予以毁灭性打击。

汉口距台北直线距离将近公里，轰炸机作战航程仅1公里。

这次奔袭轰炸台湾，意味着战机投弹后须立即返航，降落在我大陆福建的沿海（等待补给），任何差错和延误都可能导致行动的彻底失败。

松山机场选址于山谷中间，地形隐蔽，防卫森严。

要轰炸这样一个重点防护的目标，没有战斗机护航，轰炸机编队是很难全身而退的。

所以，这次行动成败的关键就在于保密。

为确保轰炸成功，中苏双方采取了严格的保密措施，别说机场的地勤人员、指挥人员都被蒙在鼓里，甚至连整个计划表都是对空军指挥部也加以保密；

准备轰炸松山机场

松山机场——日军南进的重要战略基地。

日本自窃据了台湾，就一直把它定位成自己战略棋盘上的重要棋子，苦心孤诣将它打造成了进攻中国大陆的前哨基地。

为此，日本先后在台北、台南、新竹等地修建了数个机场，并派驻了空军精锐，随时准备跨海支援大陆日军。

由于松山机场位于从日本本岛到东南亚航线的中心，他自然也就成为了日军南进的重要战略基地。

这个机场除了拥有庞大的航空兵团、起降的多条跑道和导航设施以外，还附设有大的油库、弹药库以及飞机修配工厂，是日军极其重要的航空兵基地。

这是因为它的地理位置绝佳，日本人主观地认为（其实，客观也一样），松山机场与大陆之间有宽阔的台湾海峡隔开，我本土大陆上的飞机很难越过海峡前来偷袭。

日本却有能力从这里出动，偷袭、轰炸我东南沿海和皖、赣等省。

抗战以来日军用来攻击我国江浙各要地的木更津航空队、鹿屋航空队就是以这个机场作为前进基地的。

年1月下旬，运输船队由欧洲抵达台北。

那时，由于对华作战的巨大消耗，日军飞机的保有量开始日益减少，日本政府为弥补本国飞机工业的不足，采取了向德国和意大利购买飞机的对策。

但是，他们又担心在整机飞越欧洲时，在天空遭到苏联空军的攻击，就决定将购买的飞机先拆卸开、装箱，走海路运回来。

在松山机场，这些部件经过组装，成机后将飞往上海，投入侵华战争。

这时，松山机场正在组装的就是日本从意大利订购的菲亚特BR—20远程轰炸机。

于是，一道道电波被发送到了武汉：

发现日本海军航空队在台北附近的松山建立了一个极其活跃的大型基地。

苏联飞行员

一定要创造出一个远程轰炸的新世界纪录。

两个小时后，远方海天交接处出现了一条淡淡的灰线，这条灰线逐渐变成峰峦起伏的海岸线。

台湾已近在眼前。

这个空域是原定的会合位置，但是南昌编队却迟迟没有出现。

很遗憾，从那由12架CB-2组成的中国轰炸机编队，由于领航计算错，在厚厚的云层面迷失了航向（训练严重不足啊。后只得返航降落在福州机场），错过了松山机场的这场盛宴。

这份大餐只能由苏联飞行员独享了。

领航员伊凡·布鲁斯科夫回忆说：

“正当我打算根据飞行时间准备攻击时，云层中突然出现一扇‘大窗’，台北市区出现在视野里，在其北部3公里处就是目标区域……”

飞行员们开始最后一次检查机上的武器系统和操纵系统。

然后，带领编队扑向那扇“大窗”，轰炸机开始减速、俯冲。

松山机场像被捅的马蜂窝，日军没命地四下乱窜。

机场平静如常。

两排长长的银色飞机整齐地停在跑道起点的停机坪上；

机库与巨大的油罐伸到机场的尽头；

数十辆白色的油罐车正川流不息地向油库运油。

灰色大箱子摆得到处都是，这些都是刚刚运到的德国“容克”52轰炸机的部件，还没开始拆箱组装；

天假其便，狂妄的日军甚至没有做任何伪装！

在松山机场的上空，竟然没有派出巡逻飞机。

大多数人对这批飞机的到来并不感到异样，因为从日本本土飞来的飞机通常也都是从北方飞来的。

苏联飞行员已能看清地面日机身上的红色实心圆标志了；

于是他们在米的高度精准地投下了第一批炸弹；

塔台上的日本值班军官正拿起无线电话筒，准备对空联络；

突然浑身一抖，两眼发直：

他分明看见，漫天的飞机正急剧扑来，根本不是正常降落状态的缓降、低速。

为首的那架飞机已经直扑停机坪，一串炸弹正向地面的飞机落去。

火光一闪，浓烟冲天而起。

巨大的爆炸声惊天动地。

松山机场像被捅了的马蜂窝。

日军没命地四下乱窜。

轰炸机用暴雨般的子弹追逐着地面的日军，正向飞机跑去的日军飞行员纷纷被扫倒在地。

漏网的飞行员启动了两架飞机，冒着纷落的炸弹，颠簸着滑向跑道尽头试图起飞，但猛烈的爆炸宣告了这种不顾死活的尝试的终结——飞机只能变成两团火球在地上接连翻滚。

轰炸机怒吼着掠过，炸弹尖啸着倾泄，爆炸的火球遍地开花。

飞机的碎片、日寇的残肢断体连同着焦土，被一道道烟柱卷起，抛向空中。

日军完全被打慒了，松山机场在苏联轰炸机的机翼下完全瘫痪了。

28架CB-2轰炸机携带的了多颗炸弹，天女散花般地飘向地面。

短短10多分钟内，松山机场变成了恐怖的炼狱。

飞机、油库、机库、弹药库，处处难逃此劫。

炸弹落到机场中心的那片机群中，绽放出死亡的火焰；

油库升起的烟柱，高达数千公尺；

那是日军战略储备的、可保障3年战争所需的汽油正在尽情地燃烧。

弹药库的殉爆声响成一片，还不时发出天崩地裂的巨响。

烈火笼罩了松山机场。

炽热的高温不仅把人体熔化、也把附近的金属全部熔化。

整个空袭过程中，没有架飞机起飞抵抗没有一门高射炮对空还击。

飞行员费德尔·巴雷宁回忆说：

“我们的飞机在非常平静的状态下执行攻击计划。

扔完炸弹后，飞行员们还用机枪扫射那些没被炸弹命中的飞机和防空点……”

意犹未尽的波留宁又下令将剩余的炸弹顺便全部投向港口设施和日军运输船上，再用航空速射机枪扫射地面目标。

一番完虐之后，负荷减轻不少的苏联轰炸机开始转向台湾海峽，往大陆方向返航。

因为是由苏联政府派出，他们也的确对得起“志愿”之名。

抗战期间，先后有多批次的国外志愿航空队来华助战，但其中的一些志愿队员的组织纪律、生活作风也饱受诟病。

相比之下，苏联志愿援华航空队恪尽职守、军纪严明。

为防日军偷袭，他们一般都住在机场或者机场周边，从不远离自己的飞机。

这些金发碧眼的苏联小伙子或者在简陋的场地上踢足球、打篮球，或者弹手风琴、唱歌。

基于朴素的阶级感情，他们甚至不坐人力黄包车：

每当推脱不过时，就付钱后跟在人力车后步行。

苏联飞行员

而这几年被捧上神坛的“飞虎队”（AVG）虽有志愿之名，实质却是薪饷丰厚的雇佣兵。

当年，在华的苏联飞行员的飞行皮衣背上都缝着一方白布，上面印有青天白日国旗，并有两排大字：

“来华助战洋人，军民一体救护”；

落款为“航空委员会制”，盖有方形大印。

当年，这样的布块叫“血符”，也有称“血幅”，还有人叫它“救命符”；

这是因为来华之后，一些在空战中被击落的飞行员因语言不通，难以获得救护、甚至被老百姓当成日本人或意大利人误打了。

为避免类似情况再度发生，于是就想出了这个办法。

并且所有的苏联轰炸机，在机翼和机身上漆上了青天白日徽，方向舵上也涂上了蓝白相间的斑马条纹，一般情况下是蓝白各6条。

他们的碧血蓝天值得我们永远缅怀；

胜利归航的第二天；

中国航空委员会秘书长宋美龄举行了隆重的庆功宴。

期间一个硕大的蛋糕被推进来，上面醒目地涂着两行红字：

“向工农红军志愿飞行员致敬！”

这是因为，完成轰炸的那一天、2月23日，恰逢苏联红军成立20周年纪念日。

苏联志愿飞行队援华四年，击毁日机架、牺牲人；

中国人民是不会忘记他们这些功勋的；

年，武汉解放公园建成，武汉市政府把15名苏联烈士的遗骸迁葬到公园的西北角，建立苏联援华志愿航空队烈士墓；

重庆市渝中区的鹅岭公园建有苏军烈士墓，纪念两位在重庆上空与日军作战中牺牲的卡特洛夫上校和司托尔夫上校；万州区也为格里戈里·库里申科建立了纪念碑

……

武汉解放公园里的苏联空军志愿队烈士墓

本文所回顾的这段往事有其特定的历史背景，请从历史与现实的角度进行深入理性阅读，切莫误解。

笔者无意于激发、引导各种不良情绪，更无意于影响、重构读者朋友们的心理认知，只不过为了让读者从一个新的角度观察那场伟大的战争。

▎友情提示：

想了解历史，建议多看史书。

史书也未必是真的，依旧需要自行判断。