宽度只有130公里,若在台湾海峡搭桥,四

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我们国家的高速公路四通八达，其中有一条特殊的G3高速，全称京台高速，即从北京出发，向南连接华北、华东、华南最终抵达台湾省的台北市。

全长两千多公里，双向八车道，限时速公里。当然了，从北京到福建这段路修起来没什么难度，目前各省的路段都已经通车了，而从福建到台湾这段公路由于两岸政治、经济、技术等各方面的问题，短时间内还是没办法通车的。

台湾省位于我国东南沿海，隔台湾海峡与福建省隔海相望，目前对于如何连通福建与台湾一般都有四种方案，即四条线路，分别为北线，南线与中部的两条线，今天我们就来探讨一下哪个方案最合适。

想要连通台湾与福建，就必须要跨过台湾海峡。台湾海峡连接起了我国的东海与南海，长度约公里，呈现东北西南走向，南宽北窄，南部宽约公里，而北部宽约公里。平均水深60米，这里是我国重要的航道之一，同时还盛产各种鱼类，对我们来说十分重要。

由于海峡北部窄，路程越短越省钱，从福建平潭岛到台湾白沙岬距离只有多公里，再加上平均60多米的深度，所以目前北线方案是认同度最高的方案，即我们前面提到的京台G3高速。

北线方案从福清出发经平潭岛，跨过海峡直接到达台湾省的新竹，总长度约公里。这个方案相比其他方案有很大的优势，首先这个方案路程最短，水深最浅，建设成本低周期短；其次是这条路线的地基比较坚硬，利于后期的维护与保养；第三就是这条路线正好避开了地震带，相对会比较安全。

同时平潭岛距离福州不远，而新竹离台北又很近，这条路线修好之后可以将福州与台北紧密地连接起来，从而促进两地的发展。可以说北线应该是目前最佳的方案了。

不过台湾省的很多专家并不认同，而是提出了南线方案，即从厦门出发，经过金门、澎湖，然后到达台湾的嘉义，全长约公里。

台湾南部与厦门都是相对发达的地区，这条路线不仅可以助力两岸的经济发展，还可以拉动金门与澎湖，促进各地之间的联系。但是这个方案却存在着弊端，这里处于高频的地震带，水深更是能达到多米，建设难度高，安全性也难以得到保障。

目前中线有两种方案，一条是从福建的南日到台湾的苗粟，全长公里；另一条为福建晋江到台湾南投，全长公里。

同样这里也位于地震带上，地震频率高，会威胁这里的道路安全。但中线也有自己的优势，我国的台湾省是一个多台风的省份，而台湾岛的地形独特，其内部一半都是山地，东西部为平原，中部连绵的大山犹如一道屏障，可以抵挡台风，从而保障中线的安全。

当然无论选择哪条线路，以我们基建狂魔的实力建造这么一道跨海通道并不困难，不过因为一些原因这条通道始终没有修建，但我们可以设想一下，一旦这条跨海通道可以顺利完成，台湾的经济也定会迎来新的发展，我们之间的联系也会更加密切。相信在未来，这条通道定会拔地而起，那么你觉得哪条通道更合理呢，也欢迎在评论区留言。