19岁被骗至台湾,7年谋划终于1956年

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年1月7日上午，台北附近的桃园、新竹空军基地，突然拉响了警报声，继而连三的命令全都是在呼唤那架从台北飞行社起飞的“赛斯纳”飞机。

但无论地面如何呼喊，飞机上的驾驶员也没有任何想要掉头回去的想法，反而在回了一句“告诉蒋介石，老子走了”之后，关闭了一切通讯设备，径直朝着大陆的方向飞去。

到此时，今早上还帮忙把“塞斯纳”飞机从机库中推出来的岗的警卫才醒悟过来，原本这一切从昨天下午飞行教员韦大卫主动找他说话开始，就已经是他计划中的一部分。

可实际上真要论计划的开始，则直接可以追溯到7年前，19岁的韦大卫被骗到了台湾那一天。所以，当韦大卫的耳机中传来的全是让他回去的声音时，他的内心只觉得可笑至极。

就这样，韦大卫成了国民党军退至台湾后，第一位驾机起义回大陆的飞行员，并且更有意思的是，他开走的还是那架“塞斯纳”飞机，还是蒋介石“次子”蒋纬国的旅游专机。

韦大卫（中）

韦大卫，广西桂林人，因家中的三个亲叔叔曾经都是飞行员，而自小就有了一颗飞天梦。不过他这样的伟大梦想并未得到父母的支持，毕竟他的三位亲叔叔，两位牺牲在了抗日前线，一位在飞行表演中因飞机故障而因公殉职。

年，内战进入到了决胜时刻。眼见国民党军溃败只是时间问题，但其仍然不肯死心，除了到处抓壮丁外，还将屠刀伸向了各地的共产主义维护者。彼时韦大卫正在象山读书，白色恐怖很快便渗透到了他所在的学校。韦大卫一直都是学校爱国主义运动的积极拥护者，所以他也被反动派给盯上了。

因为不想屈服，韦大卫就跟着学校里几个和他处境相同的同学们，商量着逃离学校去广州参军。想法得到认可后，一行人便出发了。彼时我军已经在解放广州的战役中占据了足够的优势，所以他们自然而然地以为，广州应该到处都是共产党人，完全不曾想过街上贴着的“陆军军官学校招生启事”竟然是出自国民党之手。

就这样，韦大卫跟着同学们顺着负责“招生”的人去到了黄埔港口，上了一艘名叫“惠民轮”的轮船。直到他偶然间从水手那里得知，船的目的地是台湾，而船上这些怀着去军校读书梦的年轻人，则全部是“壮丁”才意识到他们被骗。可彼时船已经驶到了海峡中央，他根本无计可施，只能在心中暗自立誓：一定要回大陆。

船抵达了台湾之后，船上的人被分配到了不同地方，韦大卫先是以“新兵”的身份押送到了凤山，后又被带去了红毛港。这期间，他们并未学到任何正儿八经的军事技能，整日就做着一些扛枪支弹药的活儿。

韦大卫一直想跑，几乎所有被骗来的人都想跑，但是切不能冲动行事。因为在他们抵达台湾第一天时，国民党就挑了30来个坚决反对被收编的带头人秘密处死。在去到了驻地后，也有过不少起逃跑事件，但似乎都没能成功，被抓到的全都被枪毙了。所以他只能白天一边做事，一边观察地形。

后来好不容易等到了一个雨大到能直接迷人眼程度的夜晚，他逮着机会就开始往外跑，冒着雨从夜晚一直不敢停歇地跑了20多华里，实在跑不动了就躲进了一片巨大的甘蔗林中。

虽然他不了解国民党军，但想到一有人挑事就能直接杀死挑事之人那些事，他便觉得自己肯定会在抓捕名单上。然后他一直在甘蔗林里躲了21天，靠着吃甘蔗，挖着地瓜逃到了屏东。

很幸运，他在屏东遇上一个老乡，对他很是照顾。在他的帮助下，他得以在屏东找了份工作，慢慢等待回大陆的机会。

大概过去了5个多月，一所海军士官学校招生，抱着考上之后万一就能弄到条船回大陆的韦大卫决定试一试，且也顺利考上了。在学校经过了两年的学习后，韦大卫被分到了一艘马名叫“永泰号”的军舰上。

虽然这艘是国民党海军八舰之一，规模很大，但发现他并不能直接靠着军舰离开后，便又将目光锁定到了空军学校。时间刚好凑巧，彼时空军学校也在招人。因为本身身体素质够好，他竟然还一考就考上了，且深得一名空军上校的喜爱，觉得他是个不错的飞行苗子。

不过由于他在海军部队里表现也不错，所以海军当时还不想放他走。所幸的是那位空军上校是真的不想错过他，便悄悄给了韦大卫一笔钱，让他找个地方躲起来，等到入伍时间到了再去找他报道。还好一切有惊无险，海军没有找到他，他如愿到了空军学校。

不过由于他之前在海军部队里掀起的风浪，他在入伍之后也被空军政治部给盯上了。加上他较为激进的性格，甚至还被怀疑是大陆派去的间谍，只是没有找到证据。所以空军部队疯狂给他安排训练，目的就是想他在疲劳驾机中摔死。

起初他还不懂为何自己突然多了那么多训练，直到他的飞行教官看出了问题，告诉他他才明白过来。然后韦大卫就开始计划新一轮的逃跑，只是还没等他开始跑，就被调到了台北司令部。名义上说是调任，实则就是软禁。然后兜兜转转，他被关了放，放了关，最后实在是找不到他是共产党的证据后，才算结束了牢狱之灾。

不过在两次入狱之后，这空军部队肯定是回不去了，于是他又去到了台北，靠着打些又苦又累的零工过活。然后将存来的钱全部用于买报纸，一边可以了解有关大陆的消息，一边尝试着从报纸上找到一些可以和大陆有联系的方式。

再后来，他得知台北飞行社正在找飞行教员，便去应聘了。有着之前飞行经验的他顺利被录取，并且值得他打心里高兴的是，蒋介石“次子”蒋经国的旅游专机就在飞行社。因为那是飞行社二十几架飞机中，唯一一架续航能力可以飞越海峡的飞机。

据悉，该飞机原本是装甲兵的指挥飞机，所以只要加满了油，跨越海洋是不成问题的。不过问题在于这架飞机有专门的机库，还有专门的警卫守着。甚至每次飞机入库前，机上的重要零件都要拆下来，连油都要放掉。可见，想要开走这架“塞纳斯”飞机，是需要花些时间慢慢谋划的。

虽然他有驾机飞行的经验，可那时候不同型号的飞机兼容性都不高，所以为了计划一次成功，他必须要提前尽可能地掌握好这架飞机的性能、数据等等。于是韦大卫特意去买了一架望远镜，除了上班时间多留意外，其余时间只要飞机会出现，他就躲起来透过望远镜观察，甚至连飞机出入库他都要观察。借着飞行教员的身份，他还找机会配了把飞机钥匙。

这些准备就绪后，接下来就该到了考虑如何接近这架飞机了。

既然有警卫看守，那肯定就得先接近警卫才行。于是为了不引起怀疑，韦大卫开始有意无意地去找警卫聊天，还经常请客吃饭喝酒。警卫室的工作既枯燥又无聊，能有人主动花钱给他们解闷，他们肯定是百般乐意的。一来二去，大家相熟了起来，其中有个个子不高的警卫员同韦大卫关系最好，有啥事都愿意给他分享，说是将韦大卫当成人生知己也不为过。

一段时间过后，便到了万事俱备只欠东风的时刻：选择一个好时间，驾机起义回大陆！

通过自己多次对警卫室换班时间的观察，和每次与警卫员闲聊时的打探，他将时间定在了1月7日的早上6点至8点钟。而这个点刚好是那位与他关系最好的警卫员值班。

1月6日傍晚，飞行社的员工们陆陆续续下班，韦大卫特意晚了大家一步走，然后拿着他配到手的“塞斯纳”钥匙去找了那位警卫员，一边递烟给他一边抱怨明天他得起个大早的事儿。

警卫员接过烟后问他为什么。韦大卫故作无奈地表示，因为“塞斯纳”明天有任务要执行，8点要起飞，我要提前来试机。

警卫员知道“塞斯纳”有着专属飞行员，韦大卫从来没有安排过开这架飞机，但看了看韦大卫手中既然都有钥匙，那肯定就是上级安排的。所以他完全没有多想，还说明天早班也是他当值。

“是吗？”韦大卫还故作惊讶地反问了对方。

翌日早上6点过韦大卫来到了机场，和警卫员打了招呼后，警卫员还很是热情地帮他一起将飞机从机库中推了出来，丝毫不曾注意到有两个人在这期间也摸了进来。在收到了韦大卫的谢意后，警卫便回了值班室，悠然自得地看起了今日的早报。

不一会儿，机场传来了发动机的轰隆声，但是此刻蒋纬国还没来，意识到不对劲的警卫员连忙跑出值班室。此时飞机已经开始起飞，还没等他掏出手枪飞机就离地了。很快，附近的桃园、新竹空军基地响起了警报声，韦大卫的耳机中传来了喊话：“谁从这里起飞？赶紧落地！”

落地？开什么玩笑！这一天他等了快7年了……于是他按下了通讯按钮后，回了一句“我是韦大卫，你告诉蒋介石，老子走了”，便关闭了一切通讯设备。

为了拦截韦大卫驾驶的飞机，国民党军也是煞费苦心，不仅出动了F-86歼击机4架来追赶，海面上的3艘军舰也已经时刻准备着，给予“塞斯纳”致命一击。

但是很幸运的是，这天天气阴沉，云层很低。自知硬闯闯不过的韦大卫只得冒险一试，毕竟此刻回去也难以保命。于是他先掉头飞回了基隆，然后从屏风山俯冲而下保持低空飞行。

眼见飞机已经靠近泉州，可他却无法和地面取得联系，只得仔细驾驶着飞机躲过我军的高射炮。所幸的是，福州军区司令员在得知有飞机从屏东而来直至泉州，一路上却并没有任何动作后，意识到了这可能是起义机，便下令如果飞机继续往里飞就保护着，反之有逃跑的趋势就直接击落。

就这样，虽然飞机也中了弹，但好在终究机上的三人安全落地了。很快，韦大卫谋划7年，英勇起义的壮举被更多人熟知，毛主席、周总理等国家人都亲切接待了他。随后，在组织的帮助下，他也成功和家人团聚。往后，韦大卫将自己在台湾所学的所有技能一一分享，致力为我国航空事业添砖加瓦。此外，他也一直在致力于“两岸统一”等工作，为祖国和谐发展尽力。

回顾韦大卫这一生，很多人都会给他标上“传奇”二字，可其实也正如他自己所言，那些“传奇”只是时代的产物罢了。反之，他身上的“坚韧”和“初心”才是更加可贵，令人钦佩的。