台湾铁路之父变成日本人,蔡正元酸台

台北市新公园（现“公园”）大潜亭的刘铭传铜像。

三级古迹狮球岭铁路隧道，南口出处有刘铭传题字“旷宇天开”。

锻冶工场内现今仍存有清代刘铭传时代的火车蒸气锤。

“台湾博物馆铁道部园区”介绍，台湾“铁道之父”变成“日据时代”“台湾总督府铁道部长”长谷川谨介。

据台湾中时电子报报道，台湾“铁路之父”是谁？从小教科书上都写年至年台湾建省首任巡抚刘铭传，但是有民众发现，刚开幕的“台湾博物馆铁道部园区”介绍，台湾“铁道之父”是“日据时代”年的“台湾总督府铁道部长”长谷川谨介。蔡正元开酸，“ ”不拜日本人，要怎么活下去？

长谷川谨介，于年，受“台湾总督府民政长官”后藤新平邀请来台，担任“临时”台湾铁道敷设部技师长。年始出任“台湾总督府铁道部部长”。

但刘铭传于年－年出任台湾建省后的首任巡抚，当时甲午战争都还没发生，更遑论有所谓“台湾总督府铁道部长”。

年，刘铭传奏请成立“全台铁路商务总局”，为台湾铁道建设的发端，聘请英国人马迪逊（H.C.Matheson）与德国人白克（Becker）统筹兴建，包括台北往鸡笼（基隆），台北经竹堑（新竹）往台南两条路线。

年，鸡笼至竹堑通车（有一说为年通车）。年，甲午战争爆发；年清朝与日本签订“马关条约”，割让台湾。年，长谷川谨介出任“台湾总督府铁道部部长”。距离年刘铭传兴建鸡笼至竹堑铁路通车，已经过了13年（或15年）矣。

前国民党“立委”蔡正元开酸，“ ”政权不拜日本人，要怎么过日子？要怎么活下去啊！