抗战时期的黄洋界保卫战,保卫砂子岭机场,

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黄洋界上炮声隆，报道敌军宵遁。这是第二次国内革命战争时期中国工农红军第四军保卫井冈山革命根据地的一次战斗，打破了敌人对革命根据地的“会剿”。

黄洋界与双马石哨口、八面山哨口、桐木岭哨口、朱砂冲哨口全称“井冈山五大哨口”之一，其居高临下，三条狭窄、崎岖的山路盘山而上，在此交会，因周边山峰险峻，易守难攻，有“一夫当关、万夫莫开”之险。

当年，红军在此间构筑防御工事，互为犄角，互相呼应，加上其独特地理位置，南部山冈星罗棋布，古称“万箩倒米”；北部峭壁深渊，长满松竹杜鹃，四周崇山峻岭，山高壁峭，雄峰耸立，万丈深谷，陡不可攀。

红军利用黄洋界天险，保卫了革命根据地的胜利成果；在抗日战争时期，中国军民同仇敌忾，又在黄洋界与侵华日军展开了一场激战，保卫了当年号称“第二国际机场”的盟军航空基地——砂子岭机场，使盟军飞机顺利从这里起飞，轰炸日军。

太平洋战争爆发后，盟军为了切断日军在中国和东南亚的补给线，在中国最东面、离敌线最近的遂川，建立了中美空军秘密基地———砂子岭机场。

砂子岭机场地处江西遂川县城东门外5公里，其三面环山的天然屏障，有利于抵挡日军进犯。此外，其东北面是遂川江的出口，有利于飞机起降，如果在山头设立空防高射要塞，用密集的炮火也比较容易阻挡日机来袭。

按照当时的技术条件，飞机性能，由遂川机场起飞，袭击福建、浙江沿海港口甚至台湾的日军基地，返回遂川不必中途加油。因此，遂川机场在对日作战中的地位十分重要，被称为“第二国际机场”。

由于遂川距离南昌不远，为了避免被驻扎在南昌近郊的日军第3飞行师团空中侦察发现，机场建设者想方设法对机场设施进行周密伪装，并部署了严密的防空警戒。

砂子岭机场建成后，常有五六十架美制飞机进驻，年圣诞节，日本人认为美军当天不会有什么作为，毫无戒备。美国空军编队9架B－25式轰炸机，从这里升空。前往新竹机场，把机场上42架日军飞机炸得稀巴烂。空袭持续了1个小时，新竹机场上的飞机毁于一旦，猛烈的爆炸引发了油库、仓库的熊熊大火，日军死伤惨重，而美机仅一架被地面炮火击中。战斗结束返航时，护航战机无一损伤。

同时，陈纳德将军指挥的盟军“飞虎队”进驻这里后，多次联合对日机作战，给日军以沉重打击。

在取得一系列辉煌战果的同时，砂子岭机场完全暴露，引起日军高度警觉，日寇一方面组织空军对该机场更为凶狠的狂轰滥炸，另一方面派出陆军想攻占机场。

这狡猾的鬼子为了尽快拔除这个“眼中钉”，企图抄近路沿黄洋界、茨坪、黄坳一线南下攻入遂川，突袭砂子岭机场，把盟军飞机消灭在地面，于是，黄洋界保卫战打响了。

当时，负责此处防务的是中国军队第58军，把军部设在鹅岭乡坪上村谢家祠等地，该军新十一师扼守黄洋界、茨坪一线，阻击从湖南酃县插过来袭击机场的日军，不久，一支数百人的日军先头部队从湖南茶陵开过来，经酃县十都、桃源洞，窜入宁冈的乔林、源头，在黄洋界与新十一师的前哨接触。

我军采取诱敌深入，且战且退，将日寇引入到主阵地，经过半个多小时的战斗，这支日军被歼灭过半，其余逃离。

翌日，日军一支上千人加强联队仗着自己装备精良，报复地向黄洋界阵地发起了强攻。我军凭借黄洋界哨口的险要地形，在山头上修筑了能够抵御日军小钢炮炮火的石块战壕。同时，实行坚壁清野、深挖壕沟、布设大量的滚木垒石、机动配置兵力和火力等办法，从而有效地抵御了日军的进攻。沿着崎岖山路向上运动的日寇成为一个个活靶子。在满目尽是茫茫林海及处处危崖高耸的黄洋界伤亡惨重。

在持续了近10个小时的战斗后，日军失去了进攻的决心。剩下的少数残敌，只得沿着井冈山南麓的山林中仓皇溃逃，后又遭到58军预先部署好的伏击队和当地人民武装的歼灭性打击。

抗日战争的黄洋界保卫战，歼灭众多日军的有生力量，缴获了敌军大批军用物资和装备外，胜利的消息传遍了湘赣两省，大大激发了胜利的信心，第九战区给58军发来了贺电。更重要的是粉碎了日寇妄图从这里快速占领遂川国际机场的企图，保卫机场安全。