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原文标题：国际海峡隧道技术研讨会在岚召开平潭新竹线成台湾海峡隧道首选

导读

在昨日召开的国际海峡隧道技术研讨会上，台湾海峡隧道建设问最引人 　　区党工委书记李德金对国际海底隧道协会的成立表示祝贺。

　　会上，李德金指出，台湾海峡隧道工程是海峡两岸人民多年期盼的工程，也是泛亚铁路南线、新亚欧大陆桥南线的重大工程。海峡两岸交通工程技术界人士已连续多年举办海峡通道工程技术研讨会，经过反复研讨论证，专家们普遍认为，台湾海峡隧道方案以平潭与新竹间的线路最具科学合理性、工程可行性。欢迎国际海峡隧道协会和在座专家为台湾海峡隧道工程建设建言献策，共同推动这一项富有挑战性的历史性工程早日梦想成真。

　　李德金表示，平潭拥有中国规模最大的隧道工程施工队伍，是全国闻名的“隧道建设之乡”。当前，平潭隧道工程施工队伍正加快转型升级，向规模化、品牌化方向发展，并主动融入“一带一路”战略，积极走出去，参加国际隧道工程承建。国际海峡隧道协会可选择适当时机成立平潭分会。

专家谈海底隧道建设

中国工程院院士王梦恕

平潭可释放前沿阵地作用

　　促进两岸的经济发展，交通很关键。在建设台湾海峡隧道上，北线的地质稳定，线路最短。同时，北线把平潭作为一个落脚点，可以释放平潭在两岸经济贸易、政治互信、文化交流的前沿阵地作用。

　　在本次大会上，很多国际上的工程师给我们分享了新的技术，我们在建设台湾海峡隧道的时候会适当利用这些技术，这对于优化设计、减少工期等都会到来帮助。

北京交通大学教授王永红

平潭到牛山岛段可考虑先行施工

　　通过对北线、中线、南线隧道线位方案的比选，我认为北线的平潭-新竹线位较优，在牛山岛、新竹端各设一通风竖井，海峡中部设一座人工岛及通风竖井。

　　为了减小海底隧道的施工风险及技术难度，可考虑采用深埋隧道方案。

　　隧道施工采用“TBM法+钻爆法”，可采用分期修建的方案，平潭到牛山岛段可考虑先行施工。

台湾荣工工程土木处处长廖铭洋

台湾海峡隧道是两岸的一次连结

　　选择北线进行台湾海峡隧道的建设，我们已经进行了多次分析了。一是距离最短，最经济;二是北线受地震影响最少;三是离台湾政治、经济、文化的中心——台北最近。

　　台湾海峡隧道的建设，是我们两岸炎黄子孙的一次连结。两岸目前航通、港通，而路通正可以通过台湾海峡隧道的建设实现。（平潭时报）

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