从北京到台北,穿过7省22市,京台高速铺

我国的经济发展政策中，东南沿海还是要发达一些，好在国家的规划中有这么一条高速，叫经海高速，为什么要单独来说这条高速呢？因为他不止串联起了全部的东南沿海省市，重点是直达台湾。下面我们具体来看京台高速，及北京到台北的高速公路是国家公路网规划中一条首都放射线高速公路，编号G3，年2月3日。京台高速公路被国务院列入了十三五发展规划中，那么我们从起点依次往下看。

从北京大兴区德贤路、南五环德茂桥出发。第一站抵达河北廊坊市，廊坊段全长53公里，总投资53.6亿元，于年已经建成通车了。廊坊位于京津冀城市圈的核心地带。但经济发展一直不温不火，或许正是缺少了一个契机，在河北还会走过第二座城市。沧州经济发展来说，与廊坊不相上下，说起来。距离天津市中心公里似乎不算远，但是近几年天津自己也没有太舒服。沧州或许更需要一个新的活跃点。

离开河北就进入了山东，依次会经过五座城市。德州、济南、泰安、济宁、枣庄。一直以来，山东省的经济发展都不错，不只是农业大省，GDP总量还常年位居前三。尤其京台高速经过的这五座城市。哪一个不是赫赫有名，德州，冀鲁交界的交通枢纽经济中心、济南副省级城市、环渤海地区南部中心城市、泰安，鲁中地区中心城市，济宁淮安河经济区中心城市枣庄、山东重要的现代煤化工能源机械制造基地。而且最近几年山东还把济南与青岛放在一起。搞双城记的发展模式，京台高速可谓是锦上添花。

除了山东就是江苏，常年GDP总量排在山东前一位，位居全国第二。江苏是全国唯一个下辖13个地级市。全都纳入百强的省份，不过在江苏境内只经过一座城市，徐州就目前发展来说，这是最合适的选择。苏北基本已经发展完善了。整体的趋势开始走向苏南的时候，徐州就是其所在地的中心城市，城市总面积1.1万平方公里，是华东地区的门户城市，走过江苏就来到了安徽，先后会经过五座城市。宿州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山对比前后的所有省市来说，安徽的发展真的有点迟缓了。那有里沿江城市群，坐拥长江水道，周边有上海、江苏、浙江、山东却没有实实在在的发展起来真是有点不应该了。早些年政策没有给到位，占了很大一部分原因。现在当属合肥发展最好。年GDP总量亿。而其他省市的经济却是断崖式的差距，希望一条新的高速可以成为安徽经济发展的苦口良药。

出了安徽又是发达经济省份，浙江。同样也只经过一座城市，衢州、由于特殊的地理位置和周边七座城市相连，号称四省通衢，五路总头。在文化传承方面，以南孔圣地，衢州有礼，闻名天下。作为旅游城市，发达的交通自然是画龙点睛，在进入台湾之前，要先穿过福建，经过南平、福州。平潭三座县市，因为最后一个平台就是平潭县隔着台湾海峡就能看见台湾等了是中国大陆距离台湾岛最近的地方。年。入选的全国县域经济投资潜力一百强。在规划中，京台高速就是要经过平潭县穿过海峡进入台湾。

进入台湾之后，首先到达新竹。随后，经过桃园新北到达最终点台北，目前的问题在于，怎么该连接台湾省横在中间的台湾海峡。平均水深60米，最深处达80米。大家呈现北东到南西的走向，长约公里，北窄南宽，北口宽约公里，南口宽约公里。目前提出有三种方案，讨论最多的是南线，建议从厦门出发，经过金门岛和澎湖列岛，终点设置在嘉义，全程公里，水深80米左右。

专家们一致认为，可以借鉴港珠澳大桥的模式。建造人工岛的方式连接两地，可惜这里存在发生六级地震的隐患，最短距离是北线，既平坦到新竹，全程公里，这条路线从未发生过七级以上的地震。至于中线方案，由于属于地震带领域，基本不做考虑。最近这些年，港珠澳大桥的通车，京台高速的规划，一国两制也只实行50年，现在还剩一半不到。是否预示着祖国即将彻底统一呢？对此诸位有什么看法呢？点个