大陆连接台湾,三条跨海通道路线,哪一个更

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我国宝岛台湾隔着一湾海峡与福建省相望，长期以来两岸人民交流往来都是坐飞机或是轮渡，那么有没有可能，今后我们坐着高铁或是自驾游去台湾呢？

答案是肯定的。今天我们就来为大家分享一下，两岸专家研讨多年的几个连接台海两岸的跨海大桥通道的方案。

要想连接福建与台湾，就必须要跨越台湾海峡，这条海峡是福建与台湾岛之间连接东海与南海的海峡。

无论是我国的船只或是日本韩国的船只，北上或是南下，都要经过这条海峡。地理位置非常重要。

整条海峡长约公里，北窄南宽。北面入口宽约公里，南面入口宽约公里。整条海峡最窄处位于台湾的白沙岬与福建平潭岛之间，仅千米。台湾海峡平均水深约60米，最大水深约88米。

开车的朋友应该都知道京台高速，也就是首都北京至台北的G3高速，起点位于北京，途径福建福清与平潭岛最后到达台湾新竹及台北，全长公里。

年2月3日，京台高速公路被列入“十三五”现代综合交通运输体系发展规划。

该高速中福州福清至平潭岛的公路与铁路段，已经分别于年10月1日及12月26日通车运营，大陆和平潭岛之间由平潭海峡公铁两用大桥相连接。

这也是我国首座跨海峡公铁两用大桥。

平潭海峡公铁两用大桥

至此，京台高速大陆段已全部完工，剩下的就是平潭岛至台北一段了。

这也是最难的一段，因为这一段要跨过台湾海峡。

而这一段也是修建大陆连接台湾的跨海通道四个方案中的北线方案。另外还有中线方案和南线方案。

北线方案。从福建福清开始，经过平潭岛到达台湾省新竹市。全线仅公里。

是几种方案中最短的路线。因台湾省北部的地震带较少，甚至连五级以上的地震都极为罕见，而且这条线路中的水深只有50-60米，且海底岩层坚硬，是最适合建设跨海大桥的一条线路，因此，是专家们普遍认可的首选路线，支持率最高。

预期投资0亿元，10年完工。根据年最新的国家路网规划显示，该路线预计在年前完成。

而且，平潭岛距离福州经济圈很近，新竹距离桃园国际机场以及台北都市圈都很近，将这几个地方串联起来，可以实现跨海通道最大的价值。

北线示意图

中线方案。

中线方案有两条，一条是从福建南日岛到台湾苗栗。线路全长约公里。另外一条是从泉州惠安县崇武至台中彰化，全长约公里。

中线方案的优点在于地处台湾海峡中部，有台湾岛众多山脉作为屏障，可以减弱每年台风对桥梁的直接影响。

另外中线方案所在位置历史上未出现过7级以上大地震，一般多为5-6级中强地震，不过如今地震频度略高。

中线示意图

南线方案。

南线方案起自厦门途径台湾省管辖的金门岛及澎湖列岛最后到达台湾嘉义。全长多公里。是所有方案中线路最长的一个。

而且处在地震带上，还是高频地震带，对线路安全有极大的隐患，设计和施工难度以及投资都很大。

南线示意图

不过这条线路串联起了台湾省管辖的金门岛及澎湖列岛，最终连接到台南嘉义，即可以带动金门和澎湖的发展，又可以全面辐射台南发达的经济圈，因此该方案是最受台湾的青睐。

而且，南线也是我国规划中的G国道的一部分。起点为台湾高雄，经（南线）至福建厦门，终点为四川成都。全长公里。

G高速

以上是规划中的几个方案。时至今日，跨越台湾海峡的桥隧通道在技术上对于今天的中国来说已经完全不是问题。并且北线方案平潭岛至台湾的路线已经确定，规划时间为年前完成。

除此之外，未来极有可能会建设第二条跨海通道，而南线厦门至台湾嘉义的这条线路，极有可能会是第二条连接台湾省的通道。